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30多岁的索纳塔还能变回曾经那个少年吗?

时间:2020-08-02 20:32  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:作为曾经 B 级车的中流砥柱,索纳塔没能在韩系车在中国市场的溃败中幸免。翻看历史,索纳塔的辉煌历历在目,同样,我们也看到了它今日的落寞。 索纳塔在中国的坎坷历程并非无法解释,如今十代索纳塔携着满满的诚意而来,它会复刻先辈当年的成功吗?我们从历

作为曾经 B 级车的中流砥柱,索纳塔没能在韩系车在中国市场的溃败中幸免。翻看历史,索纳塔的辉煌历历在目,同样,我们也看到了它今日的落寞。

索纳塔在中国的坎坷历程并非无法解释,如今十代索纳塔携着满满的诚意而来,它会复刻先辈当年的成功吗?我们从历史中找到线索。

序章

上个世纪 60 年代,现代汽车公司成立。作为初出茅庐的汽车新秀,彼时的现代汽车并不具备自研能力,它的起步阶是从组装代工做起的,他们为福特在韩国本土开始组装轿车和小皮卡。

70 年代,韩国人意识到代工不是长久之计,技术自研才是出路。说干就干,一方面,现代找到了乔治亚罗意大利设计室;另一方面,去日英学习先进的汽车生产技术。

聪明的韩国人动作很快,1975 年,第一款自主研发的小车 Pony 正式量产,这部要价 5900 美金的微新车很快就打开了海外市场,为现代汽车赚下了第一桶金。

时间来到 80 年代,现代一鼓足气和三菱展开合作,开始合资研发第二款车型现代 Stellar,设计上依然由意大利人操刀。在海外市场尝到甜头的现代决心在北美市场大干一番,年产能 10 万台的工厂在加拿大拔地而起。

这部 Stellar 正是第一代索纳塔(Excel)的雏形,在 Stellar 的基础上,现代索纳塔开始繁衍不息,让现代汽车成为了真正意义上的汽车公司。

高潮

第一代索纳塔可谓出世即辉煌,即便由于排放法规问题没有能在美国上市,但这部车在韩国和加拿大等市场大放异彩。整车三围 4578/1755/1380mm,轴距 2579mm,提供 1.8L 和 2.0L 两种排量。车在现在看来并不算大,但在当时却是正儿八经的中级轿车。

第一代索纳塔方头方脑的设计非常符合那个时代的审美,这部车眉宇间的气质和当时的丰田皇冠和日产公爵非常相似,现代汽车更是喊出了“只为 VIP”的营销口号。所以和中国很多自主品牌的发展套路一样,索纳塔的一炮而红很大程度上也是得益于“高仿”日系。

前期学习和模仿前辈并不丢人,到了第二代索纳塔,现代开始甩掉日本车的 “VIP 风”,钦定意大利著名设计师乔治亚罗操刀,这代索纳塔在气质上和初代截然不同。

虽然二代索纳塔隐约上又有了一些德系车的影子,发动机还在依靠三菱,但彼时的现代品牌已经逐渐开始建立自信:即便不模仿别人的脸,也能卖得出去。

索纳塔其名也是在这一代正式应用的,Sonata 源自拉丁文的 Sonate,译为奏鸣曲,有着鸣响之意,是西方经典的曲乐。


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